Phares adaptatifs directionnels Bi-Xénon AFL+

Bonjour,

Je voudrais bien connaître l'évaluation de ceux qui possèdent cette option.

- La visibilité est-elle vraiment très supérieure par rapport à l'halogène classique?

- Y a-t-il des problèmes ou des inconvénients ?

- Les automobilistes venant en sens inverse ne manifestent-ils pas de gène?

Merci d'avance pour vos précieux témoignages.

Salut,
Je possède un mokka avec afl+ et je peux te dire que c'est le jour et la nuit avec un éclairage halogène classique.
Rien à voir également avec un kit xenon hid à 50 € que montent tous les kekes du coin.
L'éclairage adaptatif est remarquable sauf les ampoules halogènes supplémentaires qui éclairent les virages qui à mon goût eclairent bcp trop jaune.
Moi personnellement je les ai remplacées par d'autres dont la température d'éclairage est supérieure (4200k de mémoire)
Je ne regrette vraiment pas mon achat malgré le prix de 1200€
Je reprendrai l'option xenon lorsque je changerai de véhicule.

Salut Thierry,

Merci pour ta réponse.

Il y a donc des ampoules halogènes en plus? Je croyais que toutes les combinaisons d'éclairage étaient réalisées avec la seule ampoule xénon...

Perso c'est la première fois que j'ai des Xénons, mais en comparaison avec tout ce que j'ai eu depuis que je roule, c'est vraiment le jour et la nuit. Ca éclaire super fort, suit la route dans les virages sinueux, passage feux de route / code en automatique donc pas à gérer... Bref c'est pas mal.
Les feux halogènes pour les intersections, ben ils ne s'allument que dans les virages très serrés ou avec les clignotants. Mais ils apportent vraiment un plus.

Deux remarques toutefois: le passage en feux de route ne s'opèrent qu'à partir de 40km/H, ça pourrait s'activer plus tôt de mon point de vue.
Puis en 2) dès qu'un lampadaire est présent, ça repasse en code. C'est dommage car il faut un peu de délai pour repasser en phare.
De toute façon dans les zones où j'ai envie, je passe en manuel.

Mais je ne regrette absolument pas cette option. A refaire, je reprendrai sans hésiter...

Même avis que mes camarades   

Je peux aussi ajouter qu'ayant une Audi avec feux xénons je les trouve moins efficaces que le système AFL de chez Opel.

C'est vraiment une excellente option qui vaut mieux qu'une peinture métal si on doit faire un choix.

Je rejoints mes petits camarades, les feux AFL sont très performants et apporte une qualité d'éclairage de haut niveau. Le passage auto code/phare est réactif. Pour moi, option un peu couteuse certes, mais qui le vaut bien.

+1

L'option AFL est l'OPTION à prendre en priorité (Bien sur il faut en avoir l'utilité car pour rouler de jour cela n'a pas d'intérêt...) !
- Pour la visibilité c'est le jour et la nuit !
- Inconvénient : Petit temps de réaction de l'automatisme. Avantages : Le reste...
- Parfois (très rare) certains conducteurs en face manifestent leur mécontentement
Pour résumer : que du bonheur !

  

aramis60 a écrit:Salut Thierry,

Merci pour ta réponse.

Il y a donc des ampoules halogènes en plus? Je croyais que toutes les combinaisons d'éclairage étaient réalisées avec la seule ampoule xénon...

Oui il y a des ampoules halogènes pour éclairer les intersections. Ce n'est pas du cornering avec les anti-brouillards comme sur la plupart des véhicules. Il s'agit de feux dédiés à cet usage. Du coup c'est bien plus efficace.

clubachat a écrit:
- Parfois (très rare) certains conducteurs en face manifestent leur mécontentement

En fait ce sont ceux qui aiment qu'on passent en codes bien avant de les voir, vous voyez de qui je veux parler, ceux dans les virages ou en haut d'une côte qui font déjà des tonnes d'appels de phares pour que tu passes en codes bien trop tôt.

Comme moi par exemple...

  

Je roule tous feux éteints et je n'ai pas ce problème      

Bah pourquoi tu as pris l'option Xénons      

Fallait prendre l'option pare-buffle    plus adaptée pour toi    Et une bonne assurance-vie aussi...

 OK!

Merci pour vos appréciations. Ce sera la finition COSMO et en plus, sécurité oblige, l'AFL+.

C'est chero mais comme avec l'âge on devient miro...  

A+

Avec l'AFL d'Opel, j'ai enfin retrouvé goût à la vie à conduire la nuit...

 

Gugusse a écrit:Bah pourquoi tu as pris l'option Xénons      

Fallait prendre l'option pare-buffle    plus adaptée pour toi    Et une bonne assurance-vie aussi...

C'est mon signe dans l'horoscope chinois, alors je comprends mieux tout à coup   

Le bémol avec les feux de croisement automatique, c'est lorsque l'on croise un camion. Si celui ci arrive en haut d'une cote, le Mokka reste plein phares tant que les phares du camion soient détectés. Les loupiotes de la cabine du routier ne suffisent pas pour basculer en mode croisement. Du coup il m'arrive souvent d'avoir un bon appel de phares de nos amis routiers...

Pareil, comme quoi l'humain est supérieur à la machine   

Moi je ne croise pas de camions en haut d'une côte la nuit, je n'ai jamais eu le cas.

Par contre, moi j'ai déjà eu le problème avec un OVNI...en haut d'une côte !

  

Et par hasard, tu ne l'aurais pas pris en pleine tête ?   

 

 

Je trouve que la commutation automatique entre gros phares et phares normaux n'est pas très sensible sur mon mokka comparé à celui de mon voisin.
Je vais à la semaine chez Opel vu que je suis en congé afin de voir si on ne sait pas règler la sensibilité de la photo cellule.
Je vous tiens au jus pour la suite

kikafarce a écrit:Le bémol avec les feux de croisement automatique, c'est lorsque l'on croise un camion. Si celui ci arrive en haut d'une cote, le Mokka reste plein phares tant que les phares du camion soient détectés. Les loupiotes de la cabine du routier ne suffisent pas pour basculer en mode croisement. Du coup il m'arrive souvent d'avoir un bon appel de phares de nos amis routiers...

Même probléme sur autoroute quand les glissières de sécurité sont au niveau des phares des véhicules arrivant en face. Mais dans 95 % des cas c'est très efficace.