Mokka 4x4 en essence 140 .........

Ouaip , je relance surement le sujet , désolé........
Mais j'ai pas trouvé non plus de réponses sur ce bloc 140 essence.
Un 1.4 L donc ..........
Mon Scirocco etait un 1.4 L aussi , mais il développait 160 cv..........
Il avait un turbo compresseur du tonnerre !!!!!!!!!
Bref , en conso , il donne quoi ce 140 ??
Je ne fais que de petits parcours : boulot á 6 km de chez moi , et ma femme á 3 km ........
Donc je suppose que le diesel est á oublier ............
Pourtant c'est celui de mon essai , et il m'a bien plu ..........
Si vous avez des conseils, j'suis preneur .......
Merkiiiiiiii

Pour l'essence je ne saurais pas te dire ne le connaissant pas du tout.

Pour le diesel j'ai cru comprendre qu'il avait quand même quelques soucis au niveau du FAP sur les petits trajets (comme tout diesel tu me diras) mais il me semble avoir lu un peu partout que la régénération ne se lançait pas sauf à pousser le régime.

Je laisse néanmoins la parole aux pros du forum sur ces points. Je ne m'y connais vraiment pas assez en mecanique pour être utile :-)

Je te confirme, pour d'aussi petit trajet, oublies le diesel.

On en parle là: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Encore un grand merci les z'amis !!!!!!
White le topic que tu as montré est tip-top !!
Faut que j'essaie ce 140 essence..........
Ils sont moins chers sur le marché ?? J'ai pas regardé encore ........

Mon premier Mokka était ce modèle là et j'en étais très content.

On en trouve des propres et pas trop kilométrés comme celui là par exemple: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Moi j'veux un 4x4 ........
En blanc , ils sont sympas !!!!!!!

Pour moi , la conso de ma 1.4 l 4X4 est de 8,6 l/100 moyenne sur 10000 kms avec un mini à 6,2 l/100 et et maxi à 10,2 l/100 sur une distance de un plein essence.

Je te confirme que pour petits trajets ou dans les embouteillages , le FAP se régénère souvent.

le 1.4 est un bon petit moteur , un poil mou dans les relances, mais en redescendant 1 ou 2 rapports tout se passe très bien, un coup à prendre, surtout pour moi qui vient du diesel.

Le 1.4 de 140CV est une moteur extrêmement souple qui présente la particularité d'être (relativement) insensible au style de conduite. Maintenant, le Mokka est un véhicule plutôt lourd et peu aérodynamique. Donc une conduite avec de fréquents arrêts ou à vitesse élevée n'est pas conseillée.

Maintenant, aucun moteur thermique n'est conçu pour des trajets de 6 et 3 km. Il n'a pas le temps de chauffer (ni le pot catalytique). Il s'usera donc plus vite, et sera plus polluant.

Pour de tels trajets, il existe aujourd'hui des solutions bien plus performantes : hybrides (rechargeables), électriques.

pour 3 à 6 km il ne faut pas une voiture mais des baskets au pire un vélo ou pour les plus djeuns un scootaire

Tu as raison Daniel! Moi c'est ce que je fais ,à pied et toujours à pied...
D ailleurs avec Djemix ,nous faisons le concours du plus petit kilométrage. ....
Je part samedi, je vais lui faire un maximum de km.....résultat début août. ...
Bonne vacances à tous ....

bonne vacance à toi mon cricri

bonnes vacances et profites bien...

kar_ine a écrit:pour 3 à 6 km il ne faut pas une voiture mais des baskets au pire un vélo ou pour les plus djeuns un 

Bon.........
J'aurais peut-être dû m'inscrire sur le forum Velocio ........
Lol
Une Zoé ??
Pour 20 000 € ça m'fait plutot mal au c## .......
Un hybride ??
Ouais ......
Alors faudra y mettre 40 000 € , histoire d être efficace dans la neige .........
...............
Voilà pourquoi le Mokka 1.4 essence 4x4 me conviendra je pense ............
Hihihi 
Je me suis jamais trompé encore dans l'choix de mes voitures.......

Guytou a écrit:
Si vous avez des conseils, j'suis preneur .......

Guytou a écrit:
Je me suis jamais trompé encore dans l'choix de mes voitures.......

Bah, pourquoi demander des conseils si, de toutes façons, tu ne te trompes jamais ?

Bon........
1 - 0 pour vous !!
Haha , je suis persuadé de la commodité et de l'aspect sympa du Mokka ........
Mais le 1.4 essence , je ne l'ai pas encore essayé !!
Ça devrait se faire sans tarder d'ailleurs .....

Je vous dirais ca vers le 20 juillet quand je recevrais mon Mokka 1.4 140 Cv essence en 4X2
Je vais pas mal rouler pendant mes vacances dans le calvados (j essayerais d en mettre dans le réservoir si ça lui donne un coup de fouet)

En gros le 1.4 turbo se comporte comme toutes les essences avec un turbo, sauf que celui ci a une petite cylindrée et un turbo qui souffle fort.

Donc en ville le 1.4 tire gentiment votre voiture tant que vous ne dépassez pas le 3000 tours/min et si c'est le cas "genre je suis énervé par mémé devant" là, le 1.4 disparaît et maintenant votre 140 ch envoit le paté.

Que ce soit en 4x4 non permanent comme le mokka le mode 4x4 s'enclenche à la demande du calculateur et de l'esp donc en général tu es plus souvent en 4x2 avec du poids en plus dû au châssis, perso avec le 4x2 en roulant sec et un petit peu appuyé (SETRA pourra te le dire) je fais des moyennes de 680 kms avec 42 litres de 98 de base (surtout pas de 95 ni d'excelium)

OK donc si on a une conduite plutôt pépère tout se passe bien, et je vois que beaucoup confirme de mettre du 95 normal au lieu du E10 ou carrément du 98.

que du 98 préconisation OPEL pour la consommation et plus de couple .... en gros OPEL et le 98 sont obligatoires.

surtout pas de 95 ni de e10 ça assèche les injecteurs le 98 de base est plus gras donc mieux pour le 1.4

Merci pour les preco

spirou95 a écrit:Je vous dirais ca vers le 20 juillet quand je recevrais mon Mokka 1.4 140 Cv essence en 4X2
Je vais pas mal rouler pendant mes vacances dans le calvados (j essayerais d en mettre dans le réservoir si ça lui donne un coup de fouet)

Cooooooooool !!!
Par contre , le 98 est assez rare par chez nous ...............

Guytou a écrit:

spirou95 a écrit:Je vous dirais ca vers le 20 juillet quand je recevrais mon Mokka 1.4 140 Cv essence en 4X2
Je vais pas mal rouler pendant mes vacances dans le calvados (j essayerais d en mettre dans le réservoir si ça lui donne un coup de fouet)

Cooooooooool !!!
Par contre , le 98 est assez rare par chez nous ...............

Ca tombe bien, son utilisation n'apporte rien, tout en coutant plus cher. C'est une question déjà évoquée.
L'ECOTEC 1.4 est un moteur conçu pour fonctionner avec un indice d'octane de 95. Le recours à du SP98 apporte un gain si le moteur est conçu pour pouvoir l'exploiter, à savoir dispose d'un taux de compression élevé. Ce n'est pas le cas de l'EcoTec 1.4 DOHC Gen III qui a un taux de compression assez bas de 8.8:1.

Par comparaison, la moteur de ma moto a un taux de compression beaucoup plus élevé de 12.5:1. Je peux rouler en SP95, mais utiliser du SP98 apportera une performance supplémentaire qui permettra d'exploiter ce taux de compression plus élevé. D'ailleurs, le calculateur d'injection est spécifiquement prévu pour détecter les changements d'indice d'octane et s'y adapter.


Par ailleurs, d'après Wikipedia "L’essence sans plomb 98 est plus détergente que l’essence sans plomb 95 et donc plus corrosive notamment pour les pièces en élastomères (caoutchoucs)".