Barres de toit pour Mokka

Rappel du premier message :

bonjour,
avez vous trouvé un site pour trouver des barres de toit pour votre mokka moins cher que chez Opel?
merci

nicolas53960 a écrit:les miennes aussi ont l'air bien, je veux juste savoir si y a un moyen d'être sur qu'elles sont bien serrées, je les serre pas avec leur petite clé d'origine mais avec une clé allen et une clé à pipe au bout pour avoir plus de force, d'ou la peur de tout péter !!!

Si c'est une clef allen ça doit pas être bien long, du coup tu serres avec la force de l'index, comme ça tu es sûr de bien serrer et pas trop fort car l'index n'est pas musclé comme la main.

C'est un principe en mécanique, il faut toujours serrer avec le plus petit outil utilisable sauf si le couple de serrage exige une force extrême, mais là c'est précisé.

Gugusse a écrit:

nicolas53960 a écrit:les miennes aussi ont l'air bien, je veux juste savoir si y a un moyen d'être sur qu'elles sont bien serrées, je les serre pas avec leur petite clé d'origine mais avec une clé allen et une clé à pipe au bout pour avoir plus de force, d'ou la peur de tout péter !!!

Si c'est une clef allen ça doit pas être bien long, du coup tu serres avec la force de l'index, comme ça tu es sûr de bien serrer et pas trop fort car l'index n'est pas musclé comme la main.

C'est un principe en mécanique, il faut toujours serrer avec le plus petit outil utilisable sauf si le couple de serrage exige une force extrême, mais là c'est précisé.

@ gugusse ; il explique que ce n'est pas avec la clef d'origine !
Ce n'est pas une bonne idée : il faut serrer certe mais pas à tout casser ....les barres ne vont pas se .....barrer  

J'ai bien vu que ce n'était pas avec l'outil d'origine, et dans ce cas il ne faut jamais utilise de rallonge pour augmenter la force de serrage.

Après ces vis ne servent qu'à maintenir la barre dans sa position, elle ne subit pas l'effort du poids. Les caoutchouc de protections sur les patins servent de frein. Donc ces vis ne subissent pas non plus trop d'efforts lors des freinages et accélérations foudroyants du Mokka!

Gugusse a écrit:J'ai bien vu que ce n'était pas avec l'outil d'origine, et dans ce cas il ne faut jamais utilise de rallonge pour augmenter la force de serrage.

Après ces vis ne servent qu'à maintenir la barre dans sa position, elle ne subit pas l'effort du poids. Les caoutchouc de protections sur les patins servent de frein. Donc ces vis ne subissent pas non plus trop d'efforts lors des freinages et accélérations foudroyants du Mokka!

  
Tu parles du diesel, bien sur !

Il doit bien parler du diesel car avec l'essence rien ne résiste   , bien sûr   

N'empêche que j'ai toujours pas mis ces barres de toit car j'ai peur qu'elles se barrent, on ne peut pas mettre de sécurité comme des sangles, je pense les revendre

J'ai acheté les barres de toit norauto suffisant pour servir 2 fois par an moins de 100€ que du bonheur fixation simple

Ai acheté ici, classique, en noir. Autour de 75 euros, livrées rapidement. Pas de problème particulier, je suis parti en Bretagne avec coffre de toit. RAS.

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Merci pour l'info !

Bonjour,

Concernant les barres de toit pour Mokka, y a-t-il une correspondance avec un autre modele Opel ou chaque modele à ses barres de toit? ?
En d'autres termes, les barres Insignia (par exemple) sont-elles comptabiles sur le Mokka vu que sur le MOkka, il y a 4 trous de chaque cote des barres longitudinales?

Merci et bonne soirée

va voir chez norauto pas cher et facile à monter avec SETRA on a fait le montage en 30 maxi ... et tout ça en plein cagnard

les barres ils les ont toujours et le reste tu les commandes, ça coute pas grand chose et c'est solide.
ça a tenu avec mon coffre de 400 litres rempli.

Hello,

j'ai acheté le modèle BEAMAR4 110 de Farad sur Amazon il y a quelques mois.

Essayées hier en partant de chez IKEA avec une bonne charge (je pense avoir dépassé le maximum de 75kg prévu dans la doc). Test concluant, elles ont parfaitement tenu le coup.

Par contre, belle altération de la tenue de route avec autant de poids en haut...

MaitreRobinton a écrit:Hello,

j'ai acheté le modèle BEAMAR4 110 de Farad sur Amazon il y a quelques mois.

Essayées hier en partant de chez IKEA avec une bonne charge (je pense avoir dépassé le maximum de 75kg prévu dans la doc). Test concluant, elles ont parfaitement tenu le coup.

Par contre, belle altération de la tenue de route avec autant de poids en haut...

En effet, ça doit bien tanguer avec la hauteur du Mokka + la charge

au fait c'est 75 kilos par barres donc ... à deux barres ça fait 150 kilos si j'ai bien lu

kar_ine a écrit:au fait c'est 75 kilos par barres donc ... à deux barres ça fait 150 kilos si j'ai bien lu

J'ai compris plutôt que le poids maximum à placer sur le toit (barres comprises, donc) était de 75 Kg.

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Ah ok

j ai fini par acheter des barres de toit opel d occasion, je les serres avec une clé dynamométrique et jusque la pas de souci particulié, je suis descendu plusieurs fois dans le sud et les barres n ont pas bougées !!! (heureusement lol )

Je faisais le tour du sujet et je confirme, j'ai les barres Opel, et la clef Allen fournie est une clef dynamométrique.
Faut quand même un peu de poigne, j'imaginais au départ qu'il fallait pas serrer autant...

Bon à savoir !

Tu as eu la chance de ne pas péter les boulons .

Voir chez Lidl, fonctionnent et pas cher.

Si c'est comme certains de leurs outils ce n'est pas forcément un super achat

J'ai ces barres. Elles sont fonctionnelles.

Mennick a écrit:Voir chez Lidl, fonctionnent et pas cher.

Je confirme, c'est de la bonne came et en alu en plus

Lidl en général c'est du bon matos Allemand .

Gugusse a écrit:

Mennick a écrit:Voir chez Lidl, fonctionnent et pas cher.

Je confirme, c'est de la bonne came et en alu en plus

C'est une marque connue (que j'ai oubliée), avec simplement un débadgeage.
Je les ai achetée pour mon Ford Kuga mais elles étaient pas assez larges.
J'ai racheté la bonne dimension, c'est exactement les mêmes que chez Lidl, mais beaucoup plus chères. A croire que l'autocollant coûte bien cher!