bruit moteur diesel

je confirme que le moteur 1.7 cdti du mokka reste quand même assez bruyant, je suis un peu décu de ce coté la même si je l'avais lu sur internet avant de l'acheter, ce n'est pourtant pas le plus compliqué des problèmes a résoudre je pense

bein.... comment être déçu de quelque chose que l'on prend en connaissance de cause   

pour le reste, y'a  plus qu'a faire le cv, puis licencier les ingés en place et merci une fois au commande de faire mieux pour un coût identique      

Il n'y a pas non plus de secret: le Mokka est peu cher au regard de ses équipements dans sa catégorie. Pour tirer les prix vers le bas, il faut grignoter à droite et à gauche, l'isolant a dû subir un coup de rabot.

Gugusse a écrit:..... l'isolant a dû subir un coup de rabot.

Llors je viens d'essayer le rabot, sur du caoutchouc,de la laine de verre, du polyester, de la mousse, eh bien cela ne le fait pas et pour contrôler j'ai refais le test sur du bois, là ça marche ... étrange     

Je peux comprendre que certains trouvent le 1.7 CDTI bruyant sur le Mokka. Cependant, il faut relativiser les choses. Je reconnais que lors des démarrages en 1/2/3 on perçoit les claquements du moteur mais cela reste quand même raisonnable. A plus haute vitesse, c'est surtout les bruits d'air et de roulement.
Après plus de 11000 kms au compteur, ma conclusion est que ce moteur n'est pas plus bruyant que d'autres moteurs dans certaines conditions. Il faut juger dans l'ensemble et pour différentes conditions. En tout cas, pour moi, la satisfaction d'utilisation du Mokka reste très positive.
Mais je ne pense pas qu'Opel ai fait des économies au niveau de l'insonorisation.

kitesurf93 a écrit:Je peux comprendre que certains trouvent le 1.7 CDTI bruyant sur le Mokka. Cependant, il faut relativiser les choses. Je reconnais que lors des démarrages en 1/2/3 on perçoit les claquements du moteur mais cela reste quand même raisonnable. A plus haute vitesse, c'est surtout les bruits d'air et de roulement.
Après plus de 11000 kms au compteur, ma conclusion est que ce moteur n'est pas plus bruyant que d'autres moteurs dans certaines conditions. Il faut juger dans l'ensemble et pour différentes conditions. En tout cas, pour moi, la satisfaction d'utilisation du Mokka reste très positive.
Mais je ne pense pas qu'Opel ai fait des économies au niveau de l'insonorisation.

+1, moi aussi je suis de cet avis, avant j'avais le Roomster Skoda en 1.9 TD et il avait le même bruit donc pour moi tout va bien.   

(de toute façon on sait très bien qu'un diésel fera un peu plus de bruit qu'un essence)...   

J'avais un 1.9 TDI de chez VW avant le Mokka. Et le bruit du moteur était identique à celui du Mokka diesel de mes essais... 14 ans de conception séparaient les deux modèles quand même.

j'ai parfois un peu l'impression d'être sur un forum publicitaire, financé par Opel! Dès qu'on émet un avis négatif, y a un membre qui monte au créneau...  

Chacun donne l'avis qu'il veut et surtout son ressenti personnel nofan   

Je ne crois pas qu'il y ait grand monde de chez Opel ici   

En achetant un MOKKA on fait tous un peu partie d'OPEL !!!

  

Entre le cout d'entretien du Diesel, ces problemes de vanne EGR, de filtre à particules, de bougies d'allumage, de qualité des gasoil distribués...et bien d'autre, et la différence de plus en plus réduite du prix à la pompe, pour moi l'évidence était de passer à l'essence...et en plus quel SILENCE.

Pour le "silence" du moteur à essence / diesel, je veux bien mais les autres arguments ne tiennent pas.
On trouve le diesel à 1.23 €/L en ce moment alors comparé à l'essence, il y a une différence très nette. Pour le cout d'entretien, ça reste à vérifier. Pour le problème de vanne EGR, filtre à particules, etc il faudra expliquer.
Il ne faut pas oublier que beaucoup de "petits rouleurs" achètent un diésel alors qu'une motorisation de ce type est faite pour parcourir un grand nombre de kilomètres annuels et n'aime pas du tout les petits trajets. J'ai parcouru presque 1.500.000 kilomètres avec des diesels et je n'ai eu comme panne qu'un joint d'injecteur cassé sur un C4 Picasso en 2013.

Ayé ! Pour moi ce sera un Mokka Cosmo (plus pack techno) cdti Blanc début septembre ;-)

Finalement, est-il si bruyant ce Mokka ?? Je viens de relire toute cette rubrique et c'est pas si évident...

Les articles qui mentionnent ce point dans la presse sont sans cesse copiés /collés, ça casse un peu les ventes peut être... dans le sud de la France autour de moi, peu de Mokka... :/

Un moteur qui a fait ses preuves depuis plusieurs années n'est il pas au moins davantage connu et fiable ?

Vos retour d'expérience en la matière m'intéresse vraiment...

Alors ? Il casse vraiment les oreilles le Mokka Diesel, on ne peut plus se parler et on entend plus la radio ?? ;-)

A-t-on vraiment l'impression de conduire une vieille bécane ?

Merci chers utilisateurs passionnés pour vos futures réponses ;-)

Ps : il parait que les derniers modèles sont plus insonorisés que les tout premiers sur lequel les journalistes se sont fait leur idée...

theguest a écrit:

Vos retour d'expérience en la matière m'intéresse vraiment...

Alors ? Il casse vraiment les oreilles le Mokka Diesel, on ne peut plus se parler et on entend plus la radio ?? ;-)

Sortant d'une longue série de 1.9 dci Renault, je te réponds 'oui' le 1.7 Isuzu est plus bruyant ...mais pas horriblement bruyant, et puis ça dépend aussi comment on le mène et sur quel rapport on est.
Je viens de faire 2700 km (surtout autoroute) et c'est vrai qu'il faut mettre la radio un peu plus fort, mais c'est surtout à cause du manque d'insonorisation générale de la cabine.
Aujourd'hui j'ai fait à nouveau une sortie de 500 km, sur route, donc 90/110 : Pas besoin de forcer sur la radio.
Ce que je reproche le plus à ce moteur c'est un creux vers 2000/2500 trm : en 4eme on a du mal à se relancer.
Les dci de Renault sont moins "rugueux" mais Isuzu a une bonne réputation derrière lui.

il manque de couple a bas regime c est vrai j ai du mal a trouvé les 130cv et au dessus de 4000 de nouveaux un trou a la reprise  

moteur trop petit pour le poids du mokka a mon avis un 1900cc ou 20l aurais été mieux

20L ça fait pas un peu beaucoup ???

  

 

 2 l c est mieux

laurent133 a écrit:il manque de couple a bas regime c est vrai j ai du mal a trouvé les 130cv et au dessus de 4000 de nouveaux un trou a la reprise  

moteur trop petit pour le poids du mokka a mon avis un 1900cc ou 20l aurais été mieux

  
Perso je passe de 120 cv ( 5 cyl ) et 2 tonnes à 130 cv et 1.5 tonne
je trouve le mokka plus nerveux.....
tout est relatif
  

Nick09 a écrit:

laurent133 a écrit:il manque de couple a bas regime c est vrai j ai du mal a trouvé les 130cv et au dessus de 4000 de nouveaux un trou a la reprise  

moteur trop petit pour le poids du mokka a mon avis un 1900cc ou 20l aurais été mieux

  
Perso je passe de 120 cv ( 5 cyl ) et 2 tonnes à  130 cv et 1.5 tonne
je trouve le mokka plus nerveux.....
tout est relatif
  

Et c'était quoi comme voiture ?

Ici on parle du bruit, pas du couple moteur   .
Mais question couple moteur, je le trouve très linéaire au contraire. C'est vrai, j'ai une BA qui lisse un peu le comportement.
En tout cas, en accélération ou en reprise, le moteur ne pose aucun problème pour ce qui me concerne.

theguest a écrit:

Nick09 a écrit:

laurent133 a écrit:il manque de couple a bas regime c est vrai j ai du mal a trouvé les 130cv et au dessus de 4000 de nouveaux un trou a la reprise  

moteur trop petit pour le poids du mokka a mon avis un 1900cc ou 20l aurais été mieux

  
Perso je passe de 120 cv ( 5 cyl ) et 2 tonnes à  130 cv et 1.5 tonne
je trouve le mokka plus nerveux.....
tout est relatif
  

Et c'était quoi comme voiture ?

  
un korando KJ, avec le 5cyl Mercedes 2.9 l
Placide mais typé tracteur agricole
Avant j'étais en 6 cyl en ligne 4L essence de chez jeep : 193 CV avec suspension à lames, ça décoiffe !
A+

kitesurf93 a écrit:Ici on parle du bruit, pas du couple moteur   .
Mais question couple moteur, je le trouve très linéaire au contraire. C'est vrai, j'ai une BA qui lisse un peu le comportement.
En tout cas, en accélération ou en reprise, le moteur ne pose aucun problème pour ce qui me concerne.

Merci Nick09 ! En effet tu aimes les engins !

Sinon c'est vrai qu'on parle du bruit du diesel... visiblement la presse a flingué le Mokka en France et a peut-être même un peu enrayé le marché mais je serais tenté de dire finalement.... beaucoup de bruit pour rien ! Oups ! 

 
Il ne faut pas exagérer : il est un peu rauque en relance mais à vitesse stabilisée, pas de soucis...
Il est par contre très "tracteur" à froid, fenêtres ouvertes, à en être choqué par un son anachronique et très bruyant.
A l'intérieur par contre on l'entends peu ; J'ai un modèle de 07/2014, l'insonorisation a peut être été revue, je ne sais pas:
Pour le creux à bas régime, je ne trouve pas ; bien sûr pas question de démarrer sur le ralenti !
D'un autre coté, avec 300Nm de couple, les relances sont bonnes sans devoir monter dans les tours, ce qui évite du bruit.
Le 1.7 CD Ti ne consomme vraiment pas beaucoup ( avec mes 485 kms d'expérience...)

En France il y a eu un petit peu plus de 5000 Mokka vendus depuis sa sortie (jusqu'à juillet 2014). J'ai lu ça sur dans je ne sais plus quel bouquin spécialisé. C'est pas besef comparé aux 100 000 vendus en Europe.

Je pense que les journalistes et essayeurs français font ce qu'on leur demande, à savoir: vendre du français. Le Capture était dans les tuyaux de Renault, chez Peugeot il y avait aussi un autre projet (dont j'ai oublié le nom), donc ils ont fait ce qu'ils ont pu.

Vous remarquerez que dans les essais comparatifs, les Peugeot sont toujours les références en tenue de route, les Citroën pour le confort, les Renault en... en quoi déjà? Bah je sais plus. Pourtant j'en ai eu.

Attention: je ne critique pas les autres marques, j'ai déjà possédé ou rouler assez longtemps ces marques pour connaître les qualités et défauts. Sauf que le parti pris, c'est un peu pénible quand on demande justement à ces essayeurs d'être neutres et de juger un véhicule comme monsieur tout le monde.

Le truc qui m'agace le plus   : quand ils essayent une voiture où il y a beaucoup d'électronique, ils pestent qu'on ne puisse pas tout déconnecter ou que même déconnecté l'électronique est toujours présente, parce que "vous comprenez, sur circuit...". Oui mais moi j'en fait pas du circuit, et je n'ai pas la prétention de savoir rouler comme un pilote professionnel. Donc ces aides, elles peuvent m'être utiles en cas de danger car je n'aurais peut-être pas le bon réflexe au bon moment pour m'en sortir. Toute béquille est la bienvenue.

Mais je m'emporte, et c'est pas bon la veille du week-end! Faut que je trouve mes tongs et que je parte à la plage, ça me fera du bien!